وبلاگ تخصصی مکانیک خودرو

نقطه مرگ بالاTDC:  نقطه‌ای كه پیستون به حداكثر بالا رفتن خود در سیلندر می‌رسد.

نقطه مرگ پایینBDC: نقطه‌ای كه پیستون به حداكثر پایین رفتن خود در سیلندر می‌رسد.

كورس پیستون: فاصله‌ای كه پیستون بین نقطه مرگ بالا و مرگ پایین را طی می‌كند.

چهار زمان موتور:

زمان اول مكش(تنفس): پیستون از نقطه مرگ بالا به سمت مرگ پایین حركت می‌كند و هم زمان سوپاپ هوا باز شده و سوپاپ دود بسته می‌شود و در داخل سیلندر مكش ایجاد شده ( بعلت حركت سریع پیستون به سمت پایین و زیاد شدن ناگهانی حجم بالای آن ) و مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر می‌شود.

زمان دوم تراكم: پیستون از نقطه مرگ پایین به سمت مرگ بالا حركت می‌كند و سوپاپ دود و هوا نیز بسته می‌باشد و هوا و بنزین متراكم می‌شود مقدار فشاری كه در زمان تراكم در روی پیستون وجود دارد در موتورهای بنزینی 10 تا 15 كیلوگرم بر سانتی متر مربع( bar ) یا 8 تا 16 اتمسفر میباشد.

نكته : در بیشتر آزمونها ، فقط فرمول بعنوان سوال داده شده است ، بنابراین حفظ فرمول فوق لازم است .

نكته: هرگاه نسبت تراكم افزایش یابد = حرارت موتور نیز افزایش پیدا می‌كند.

نكته: هرگاه سرسیلندر كف تراش شود حجم اتاق احتراق نیز كم می‌شود در نتیجه نسبت تراكم و فشار تراكم نیز افزایش پیدا می‌كند.

مثال : اگر حجم سیلندر و اتاق احتراق 248 سانتی متر مكعب و حجم اتاق احتراق 31 سانتی متر مكعب باشد ،‌نسبت تراكم چه قدر است ؟ حل : 8 به 1             8 = 31 ÷ 248

نكته : نسبت تراكم در موتورهای بنزینی از  6 به 1 الی 11 به 1 متغیر است .

نكته : هر چه نسبت تراكم موتوری بیشتر باشد از قدرت بیشتری نیز برخوردار است .

زمان سوم احتراق، كار، نیرو: در این زمان جرقه زده می‌شود و سوپاپها نیز همچنان بسته می‌باشد در نتیجه سوخت متراكم شده منفجر شده و پیستون از نقطه مرگ بالا به سمت مرگ پایین حركت كرده و كار انجام می‌شود. فشار بالای پیستون درین زمان 40 اتمسفر میباشد.

زمان چهارم تخلیه: پیستون از نقطه مرگ پایین به سمت مرگ بالا حركت می‌كند و سوپاپ دود نیز در این زمان باز می‌شود و با بالا آمدن پیستون گازها و دود از داخل سیلندر تخلیه می‌شود